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沈金榮:中國輪胎行業(yè)景氣度能延續(xù)多久?

2024-04-02 17:028000橡膠輪胎網(wǎng)
“對中國輪胎而言,2024年多個影響因素同時向好的現(xiàn)象已不可能重現(xiàn)。多數(shù)利好會轉(zhuǎn)向負面或減速、降幅,輪胎行業(yè)的周期已過高點,行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾會日趨突出,我們應做好應對措施。”327日,在中國橡膠工業(yè)協(xié)會舉辦的2024中國橡膠年會上,中橡協(xié)高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮發(fā)表題為“中國輪胎行業(yè)2024年能否延續(xù)2023年的景氣”的演講,引起強烈反響。

中橡協(xié)高級副會長、中策橡膠集團董事長沈金榮

2023年,中國輪胎業(yè)迎來近年來少見的好年景,各項主要指標均達歷史新高。據(jù)中橡協(xié)輪胎分會統(tǒng)計,行業(yè)各項指標全面飄紅,產(chǎn)值、產(chǎn)量、銷售收入、利潤等主要指標同比(下同)均呈兩位數(shù)以上增長。其中,會員企業(yè)全年輪胎銷售收入增長16.9%,銷售量增長超20%,利潤增長2倍左右,行業(yè)平均銷售利潤估算超過6%。

沈金榮從當前影響輪胎企業(yè)盈利狀況的7個重要因素,分別進行詳細分析。

原材料降價是最大“利好”

數(shù)據(jù)顯示,2023年,輪胎原材料價格較2022年平均下降約7%左右,輪胎分會會員企業(yè)因此而降低的成本,估算100~120億元之間。

隨著原材料價格的下調(diào),成本下降會部分傳導到輪胎售價,但其幅度和速度存在較大差異。

沈金榮認為,原材料價格下降是中國輪胎業(yè)2023年的最大“利好”。

不過,據(jù)沈金榮判斷,20243~4月,輪胎原材料均價會回到2022年的平均水平。2024年全年原材料平均成本大幅高于2023年水平的概率較高。影響原材料平均價格的因素,從分類看,從2022年起已經(jīng)從橡膠轉(zhuǎn)變?yōu)樘亢凇?/span>

他表示,如果2024年平均成本上漲5%,會基本吃掉202350%以上的利潤。

美元升值增利出口企業(yè)

2023年,美元對人民幣匯率官方中間價,相對2022年平均升值4.44%。沈金榮據(jù)此估算,如果輪胎分會會員企業(yè)以美元計價的產(chǎn)品售價不變,以人民幣計價增加的利潤在60~63億元之間。

他認為,如今美元已停止加息,美元匯率在2024會向下走,但時間不好預測。粗略計算,美元匯率每回落1%,每月度將影響輪胎行業(yè)利潤在1億元以上。

海外公司利潤成倍增長

2023年,中國輪胎企業(yè)海外公司仍呈快速增長勢頭。據(jù)分析,海外基地的非本土出口銷售收入增長達35%左右,遠高于16.9%的平均增長速度。加上同樣受益于原材料價格下降和美元升值,海外公司的利潤成倍增長。

不過,隨著貿(mào)易壁壘不斷增加,以及國際形勢發(fā)生的新變化。沈金榮表示,2024年,海外公司利潤的最大不確定因素是國際貿(mào)易爭端。

半鋼子午胎熱銷

2023年,半鋼子午胎熱銷,主要表現(xiàn)在整車配套和出口方面。數(shù)據(jù)顯示,輪胎分會會員企業(yè)全年半鋼胎銷量增幅達25%。

沈金榮分析稱,中國乘用車產(chǎn)量近兩年呈較快增長,但從結(jié)構(gòu)上可以看到,增長的部分主要集中在新能源汽車,銷量增長也主要在出口。而新能源車和出口乘用車的主力是中國本土品牌。乘用車輪胎配套在中國市場已經(jīng)形成了明顯的二元結(jié)構(gòu),即合資品牌汽車以外資品牌輪胎為主,本土品牌汽車以本土品牌輪胎為主。會員企業(yè)以本土品牌居多,是2023年半鋼胎銷量增加的原因之一。

同時,伴隨全球通脹高企而帶來消費降級、中國輪胎企業(yè)制造水平提高及美元匯率的升值,大幅刺激了中國乘用車輪胎出口。輪胎分會會員企業(yè)2023年半鋼子午胎出口,同比增加近5000萬條。

沈金榮認為,2024年,中國乘用車產(chǎn)量,特別是新能源車產(chǎn)量和出口量仍會增加,但增速與前兩年比會放緩。國際市場對中國輪胎需求已經(jīng)處于高位,企業(yè)應提高防風險意識。

全鋼胎恢復性增加

據(jù)介紹,2023年,中國商用車產(chǎn)量恢復性增長,帶動全鋼子午線輪胎配套量增加,但仍低于2021年。全鋼子午胎出口呈兩位數(shù)增長,原因與半鋼胎出口增長相似。

沈金榮表示,2024年,全鋼子午胎配套需求應關注國務院《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的具體落地情況。但從目前“加快淘汰國三及以下排放標準營運類柴油貨車”的表述來看,對配套市場的提升影響有限。

他認為,全鋼胎國內(nèi)替換市場幾乎沒有增量;國際市場需求似乎已經(jīng)減速,出口最大的不確定因素仍是貿(mào)易爭端。

非公路輪胎需求火爆

由于處于周期性波動的高點,2023年的非公路用輪胎,尤其是大型礦用輪胎需求火爆,延續(xù)了2022年的行情,且處于市場價格高位。輪胎分會會員企業(yè)的非公路輪胎業(yè)務增速較快,對利潤貢獻較大。

沈金榮提醒稱,非公路用輪胎從2023年第4季度起,已經(jīng)進入需求下行周期,且下行速度很快。

企業(yè)匯兌收益較大

匯兌損益是影響外貿(mào)企業(yè)利潤的重要因素。沈金榮分析,2023年,輪胎企業(yè)出口增量較大,財務報表反映的期末美元凈資產(chǎn)較多,由于美元升值,報表中的匯兌收益較大,對總利潤的貢獻估算在3%以上。

他認為,2024年美元繼續(xù)升值可能性不大,到年底與2023年底比貶值是大概率事件。

沈金榮表示,以上各種因素互有重疊,不可簡單相加。多數(shù)利好因素在2024年將發(fā)生變化,應該引起警惕。

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