為保證新車(chē)型的快速推出和整車(chē)匹配性，汽車(chē)制造商大多要求關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)商參與新車(chē)型同步開(kāi)發(fā)過(guò)程，甚至具備超前研發(fā)的能力。因此，汽車(chē)廠商經(jīng)常與輪胎配套廠家在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)供貨、銷(xiāo)售服務(wù)等環(huán)節(jié)深度合作。輪胎業(yè)的兩大巨頭米其林和普利司通每年的研發(fā)投入，分別高達(dá)6億歐元和10億美元。來(lái)看看他們的創(chuàng)新路徑與經(jīng)驗(yàn)。
米其林與福特的合作
在今年1月北美車(chē)展上，米其林Pilot高性能輪胎系列的最新成員PilotSport4亮相。該款輪胎充分吸收來(lái)自世界耐力錦標(biāo)賽、拉力賽和電動(dòng)方程式的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，兼顧民用消費(fèi)者所重視的耐用性能。

在研發(fā)這款新品過(guò)程中，米其林和奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等國(guó)際汽車(chē)品牌進(jìn)行了深入合作。其中，米其林與福特合作，研發(fā)了全新福特?？怂筊S獨(dú)家配套輪胎。
該車(chē)型是一款對(duì)輪胎性能要求很高的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，米其林工程師在研發(fā)這款輪胎時(shí)面臨著深度挑戰(zhàn)。該產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程耗時(shí)近2年，在米其林拉度技術(shù)中心以及法國(guó)奧弗涅賽道、德國(guó)紐博格林賽道、美國(guó)迪爾伯恩賽道和西班牙賽道上，累計(jì)測(cè)試行駛了2000千米。
米其林PilotSportCup2（選配輪胎）用于汽車(chē)認(rèn)證與研發(fā)使用了100種原型輪胎，用于初始駕駛測(cè)試使用500條量產(chǎn)前輪胎。米其林PilotSuperSport（標(biāo)配輪胎）以500多種原型輪胎，用于汽車(chē)認(rèn)證與研發(fā)，以近1000條量產(chǎn)前輪胎用于初始駕駛測(cè)試。米其林根據(jù)福特的需求來(lái)管理具體的研發(fā)流程，有助于確保駕駛精準(zhǔn)度、車(chē)輛穩(wěn)定性以及運(yùn)動(dòng)操控性與抓地性。
普利司通與寶馬的合作
普利司通旗下新一代低油耗輪胎商品ECOPIAEP500ologic，搭載了其獨(dú)特的“傲路捷（ologic）”技術(shù)。傲路捷技術(shù)作為兼顧節(jié)能省油與安全駕乘的全新輪胎技術(shù)，自問(wèn)世之日起便受到業(yè)界矚目，并在全球范圍內(nèi)多次榮獲節(jié)能領(lǐng)域科技大獎(jiǎng)。

目前，搭載傲路捷技術(shù)的ECOPIAEP500ologic輪胎，成為寶馬集團(tuán)開(kāi)發(fā)的革新型純電動(dòng)車(chē)BMWi3的專屬配套輪胎。不過(guò)，該輪胎由于寬度與外徑之比與原來(lái)的產(chǎn)品有很大差異，很難配備到已有車(chē)輛上。因此必須按照車(chē)型來(lái)優(yōu)化結(jié)構(gòu)及材料，或是設(shè)計(jì)新的車(chē)身以符合輪胎尺寸。于是，這款輪胎用于i3時(shí)，普利司通與寶馬合作，對(duì)輪胎進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其與i3的車(chē)身特性相配。
普利司通今后還打算與更多汽車(chē)廠商合作，使配備傲路捷輪胎的車(chē)型不斷增多。由此可見(jiàn)，輪胎企業(yè)以整車(chē)產(chǎn)品要求和市場(chǎng)需求為第一原則，并根據(jù)整車(chē)產(chǎn)品要求和技術(shù)發(fā)展要求，進(jìn)行設(shè)計(jì)和材料配方創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)上中下游企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。
（來(lái)源輪胎世界網(wǎng)）