中國(guó)是世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)。但是，依靠投資擴(kuò)產(chǎn)、低水平重復(fù)建設(shè)和數(shù)量擴(kuò)張的傳統(tǒng)發(fā)展模式，造成產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩、低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重現(xiàn)狀。作為中國(guó)輪胎工業(yè)第一大省，省橡膠協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，山東省輪胎行業(yè)年產(chǎn)量約占全國(guó)輪胎年總產(chǎn)量的45%。但早在2012年底，山東省輪胎行業(yè)產(chǎn)能利用率就僅有55%。

山東省順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”潮流 發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)

省內(nèi)輪胎難擺脫廉價(jià)標(biāo)簽
5月15日至18日，第七屆中國(guó)(廣饒)國(guó)際橡膠輪胎暨汽車(chē)配件展覽舉辦。盡管展館內(nèi)采購(gòu)商絡(luò)繹不絕，但不少輪胎制造企業(yè)負(fù)責(zé)人還是高興不起來(lái)。“今年輪胎價(jià)格雖然有所回升，訂單量也比去年同期增加了不少，然而，這些訂單與公司的產(chǎn)能比起來(lái)，還是有不小的差距。輪胎等車(chē)的現(xiàn)象依然存在，庫(kù)存雖有消化但仍有富余，多數(shù)企業(yè)產(chǎn)能大于訂單量?！鄙綎|皓宇集團(tuán)董事長(zhǎng)朱云成告訴記者。
山東省橡膠協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民分析說(shuō)，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)規(guī)模和數(shù)量雖大，但多為技術(shù)模仿，導(dǎo)致產(chǎn)品雷同，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。近幾年，新上子午線(xiàn)輪胎項(xiàng)目大多是低水平重復(fù)建設(shè)，盡管?chē)?guó)際知名品牌輪胎利潤(rùn)率可達(dá)15%，可山東省輪胎行業(yè)的利潤(rùn)率僅為3%-5%。而在山東的輪胎企業(yè)中，年產(chǎn)量在50萬(wàn)條以下小企業(yè)占了近一半，這些廠靠薄利多銷(xiāo)生存，也造成了輪胎行業(yè)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。
品牌的缺失也讓省內(nèi)多數(shù)輪胎企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上難以站穩(wěn)腳跟?！霸跉W洲市場(chǎng)，中國(guó)的輪胎品牌被統(tǒng)稱(chēng)為‘廉價(jià)品牌’?！庇兄嗄晖怃N(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的山東金宇輪胎有限公司國(guó)貿(mào)部經(jīng)理林杰告訴記者，在國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)輪胎多用于替換胎市場(chǎng)，很難進(jìn)入中高端汽車(chē)配套。這致使企業(yè)自主品牌市場(chǎng)份額難以完全消化企業(yè)產(chǎn)能，貼牌似乎成了所有山東企業(yè)的無(wú)奈選擇。以金宇為例，雖然自主品牌已占到70%，但仍保留30%的貼牌生產(chǎn)。
缺少?lài)?guó)際市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，也讓山東輪胎在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受制于人。而前幾年輪胎產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張又讓輪胎企業(yè)不得不“涉險(xiǎn)”闖蕩海外市場(chǎng)，以期消化庫(kù)存。根據(jù)省商務(wù)廳及海關(guān)的數(shù)據(jù)，山東輪胎產(chǎn)量近50%用于出口，出口輪胎產(chǎn)品中的40%左右銷(xiāo)往美國(guó)。
依賴(lài)于人，必將受制于人。去年以來(lái)，因美國(guó)輪胎“雙反”遭受重大困難，省內(nèi)輪胎出口至美國(guó)的數(shù)量急劇下滑。緊接著，歐盟又對(duì)達(dá)不到《標(biāo)簽法》第二階段標(biāo)準(zhǔn)的輪胎拒絕認(rèn)證，中國(guó)輪胎企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中東市場(chǎng)。2015年10月22日，GSO(海灣國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)組織)發(fā)出通知：從2016年1月1日起，海灣七國(guó)開(kāi)始全部實(shí)施《輪胎標(biāo)簽法》。這無(wú)疑又加大了中國(guó)輪胎銷(xiāo)往中東的難度。
“一次賣(mài)三五條輪胎等于賠本”
產(chǎn)能過(guò)剩，在買(mǎi)方市場(chǎng)占主導(dǎo)的輪胎行業(yè)中，如何拓展?fàn)I銷(xiāo)渠道，開(kāi)拓新的消費(fèi)市場(chǎng)，成了一個(gè)重要課題。迫于市場(chǎng)壓力，幾家大膽的輪胎企業(yè)通過(guò)開(kāi)設(shè)網(wǎng)上商城，做起了輪胎行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合的實(shí)驗(yàn)。
然而運(yùn)行不長(zhǎng)時(shí)間，有的輪胎商城悄然下線(xiàn)，有的雖然維持下來(lái)，但鮮有成效。對(duì)于這樣的現(xiàn)狀，一家企業(yè)負(fù)責(zé)人解釋:“由于公司缺乏高層次的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，平臺(tái)建設(shè)運(yùn)行初期必須依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)化的信息技術(shù)公司，僅平臺(tái)建設(shè)一項(xiàng)就花費(fèi)了70多萬(wàn)元?！?br> 而這還不是最讓公司頭疼的。輪胎本屬于薄利產(chǎn)品，在路宜寶輪胎商城中，一條輪胎利潤(rùn)平均不到100元。由于相應(yīng)的物流環(huán)境還不完善，只能依賴(lài)于公司自身的物流鏈條，大大增加了運(yùn)輸成本?！耙恍┬】蛻?hù)一次只買(mǎi)三五條輪胎，我們就等于賠本?！睆V饒縣斯泰普力電子商務(wù)有限公司輪胎商城項(xiàng)目負(fù)責(zé)人文建說(shuō)，這種電子商務(wù)模式，其中的苦痛只有運(yùn)營(yíng)者知道。
去年5月15日，第六屆中國(guó)(廣饒)國(guó)際橡膠輪胎暨汽車(chē)配件展覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，國(guó)內(nèi)首家輪胎電商平臺(tái)——“胎大王”正式啟動(dòng)上線(xiàn)。作為國(guó)內(nèi)首家O2O輪胎電商平臺(tái)，“胎大王”對(duì)傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)渠道進(jìn)行顛覆，由原來(lái)的層層代理機(jī)制，轉(zhuǎn)型直銷(xiāo)模式，去掉中心化、中介化壓縮渠道費(fèi)用成本，徹底改變單一銷(xiāo)售、無(wú)服務(wù)、無(wú)保證的輪胎行業(yè)銷(xiāo)售現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)價(jià)格透明、信息透明的垂直銷(xiāo)售平臺(tái)。運(yùn)行一年來(lái)，已簽訂20款個(gè)性化定制輪胎協(xié)議，為7家企業(yè)提供訂制化服務(wù)，已注冊(cè)會(huì)員1139家，訂單總額5160萬(wàn)元。
東營(yíng)市輪胎企業(yè)順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”潮流，加快商業(yè)模式創(chuàng)新。永泰集團(tuán)與英國(guó)DMACK公司、英國(guó)最大輪胎網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)BlackCircles公司簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。另外，胎智匯電子商務(wù)平臺(tái)正在建設(shè)，永泰集團(tuán)、金宇集團(tuán)在京東商城開(kāi)設(shè)了官方旗艦店，走上了互聯(lián)網(wǎng)+輪胎的新型營(yíng)銷(xiāo)之路。