2022年的輪胎界充滿(mǎn)“玄機(jī)”：倒閉和擴(kuò)產(chǎn)一起來(lái)！
三年疫情影響，各行各業(yè)如臨大敵，汽后市場(chǎng)同樣也不好過(guò)，以至于倒下不少輪胎企業(yè)。
2022年是輪胎行業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是輪胎企業(yè)洗牌加速，淘汰加劇的一年。
輪胎公司加快重組，倒閉
而在2022年，輪胎制造商也將面臨嚴(yán)寒。根據(jù)輪胎的數(shù)據(jù)，從2022年起，已經(jīng)有16家輪胎制造商和代理商宣布破產(chǎn)，包括一些著名的大公司。
公司的盈利大幅下降是其加快步伐的主要原因。根據(jù)中國(guó)橡塑協(xié)會(huì)的資料，在整個(gè)橡膠產(chǎn)業(yè)，截至到2020年的第一季度，全國(guó)共損失了22%的企業(yè)，較去年同期增加了21.5%。
在這些公司中，369家公司的損失占36%，共計(jì)130家，較去年同期增加29.1%，損失總額為58%，損失總額為79.1%。
三個(gè)輪胎企業(yè)，就有一個(gè)是賠錢(qián)的，這是史無(wú)前例的。雖然利潤(rùn)在今年下半年的增長(zhǎng)得到了一些提升，但是許多公司說(shuō)他們難以得到緩解。特別是在山東，由于國(guó)家的新舊經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，一些小輪胎企業(yè)面臨著困難。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
目前全球高端的輪胎品牌依然聚焦在歐美企業(yè)，主要是抓地力、摩擦系數(shù)、耐磨損等指標(biāo)優(yōu)于國(guó)內(nèi)，但是國(guó)產(chǎn)廠商近幾年在性能指標(biāo)上逐步靠近國(guó)際龍頭，同時(shí)在價(jià)格上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，也逐步占據(jù)了全球近20%的市場(chǎng)份額。全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)，因此不少?lài)?guó)際品牌的產(chǎn)能也在逐步朝中國(guó)轉(zhuǎn)移。
而國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)因?yàn)樾枰o外資品牌做輪胎配套，也會(huì)在海外布局產(chǎn)能。2020年疫情以及近幾年落后產(chǎn)能的淘汰導(dǎo)致國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，當(dāng)前玲瓏輪胎產(chǎn)能超8000萬(wàn)條，2021年銷(xiāo)量約6800萬(wàn)條，居國(guó)內(nèi)第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約17%（按國(guó)內(nèi)2億條銷(xiāo)量、公司50%業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)測(cè)算），同時(shí)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)公司占據(jù)了近20%的市場(chǎng)份額。公司在產(chǎn)能布局方面步伐較快，基地規(guī)劃較多，整體產(chǎn)能利用率不足導(dǎo)致毛利率較同行低一些，一旦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，公司的業(yè)績(jī)彈性也將最大。
在大批輪胎企業(yè)清退下，頭部企業(yè)逆流而上，在全球大力擴(kuò)產(chǎn)，搶占市場(chǎng)，這里小邦統(tǒng)計(jì)了2022年內(nèi)宣布擴(kuò)產(chǎn)的輪胎企業(yè)如下：
輪胎企業(yè)為何瘋狂擴(kuò)產(chǎn)？
據(jù)了解，如今輪胎市場(chǎng)中不斷展露著頹勢(shì)，并且已逐步走向產(chǎn)能過(guò)剩的方向。這樣的數(shù)據(jù)下，為什么各輪胎企業(yè)還要瘋狂搞擴(kuò)產(chǎn)？
1.政府清退低端產(chǎn)能
這幾年，山東省政府已經(jīng)多次公示落后輪胎產(chǎn)能淘汰信息。據(jù)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案(2021—2022年)》的通知顯示，到2022年年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。
年中，山東省工業(yè)和信息化廳聯(lián)合省內(nèi)五部門(mén)發(fā)布《2022年山東省利用綜合標(biāo)準(zhǔn)依法依規(guī)推動(dòng)落后產(chǎn)能退出工作方案》，劃定輪胎產(chǎn)能“生死線”。
作為16個(gè)“兩高”行業(yè)之一，《方案》從技術(shù)層面明確了輪胎行業(yè)的整合退出標(biāo)準(zhǔn)。
大眾日?qǐng)?bào)報(bào)道，11月23日，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布1－10月全省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況，會(huì)上，省生態(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境處副處長(zhǎng)介紹，今年以來(lái)，全省淘汰燃煤機(jī)組34臺(tái)116萬(wàn)千瓦，關(guān)停11家輪胎生產(chǎn)企業(yè)退出落后低效產(chǎn)能1980萬(wàn)條。
并且，如上統(tǒng)計(jì)中不少輪胎企業(yè)是更新輪胎制造設(shè)備，順便提升產(chǎn)能，以至于不被政策所淘汰。
2.擴(kuò)產(chǎn)是壯大企業(yè)的必經(jīng)之路
眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長(zhǎng)，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴(kuò)大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。因?yàn)橹挥挟a(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。
而伴隨著政策清空低端產(chǎn)能的同時(shí)，中低端市場(chǎng)空缺出位置，擴(kuò)產(chǎn)能更好地幫助剛走出淘汰困境的中小輪胎企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
3.擴(kuò)產(chǎn)的一部分是大尺寸輪胎
近些年，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越傾向于大尺寸輪胎車(chē)型，同時(shí)，大尺寸輪胎的市場(chǎng)需求迅速增加。
尤其是18寸英寸及以上的高附加值輪胎銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，歐洲和北美市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求成為了18寸及以上輪胎銷(xiāo)售的有力支撐。
數(shù)據(jù)表明，10年間，輪胎市場(chǎng)上17寸-19寸的輪胎銷(xiāo)量猛漲，而13-16寸的輪胎銷(xiāo)量下滑。
并且，今年京東618中高端大尺寸輪胎成交額同比增長(zhǎng)高達(dá)500%之多。
為此，在消費(fèi)升級(jí)的背景下，國(guó)際大品牌紛紛擴(kuò)展大尺寸產(chǎn)品線，提升中高端輪胎市場(chǎng)的占有率。
4.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金
輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金。
受疫情影響，全球政府經(jīng)濟(jì)政策普遍寬松，這為輪胎企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)提供了資金保障。
5.中國(guó)輪胎全球認(rèn)可度越來(lái)越高
最近幾年，中國(guó)輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開(kāi)始樹(shù)立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國(guó)產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來(lái)越高，車(chē)主更容易買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)輪胎。
再加上“國(guó)產(chǎn)潮”大勢(shì)的興起，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來(lái)越高，甚至很多高端車(chē)型也開(kāi)始選擇國(guó)產(chǎn)輪胎配套。
此外，在歐美國(guó)家熱銷(xiāo)同時(shí)，中國(guó)輪胎紛紛開(kāi)括中東、東南亞、非洲、俄羅斯市場(chǎng)，提高中國(guó)輪胎的全球市場(chǎng)占有率。
所以，對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)“天時(shí)地利人和”，此時(shí)不擴(kuò)，更待何時(shí)？
結(jié)尾
多年來(lái)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)一直受困于“低水平重復(fù)擴(kuò)張”所帶來(lái)的疑難雜癥中，雖說(shuō)現(xiàn)在優(yōu)秀國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)建廠已不再是“低水平重復(fù)擴(kuò)張”，但在需求增加不旺盛，輪胎企業(yè)卻爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)的情況下，很容易進(jìn)一步造成產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的情況。
就目前來(lái)看，企業(yè)確實(shí)有“以擴(kuò)建產(chǎn)能來(lái)壯大自己”的需要，但同時(shí)，輪胎企業(yè)要在“壯大產(chǎn)能”與“產(chǎn)能過(guò)?！敝袑ふ移胶恻c(diǎn)，不可盲目擴(kuò)產(chǎn)。
除此之外，中國(guó)輪胎欲站在世界高端，單獨(dú)擴(kuò)產(chǎn)還是不夠的，還要從品牌推廣、銷(xiāo)售戰(zhàn)略、渠道推廣等方面入手。
你對(duì)當(dāng)前中國(guó)輪胎企業(yè)不斷擴(kuò)產(chǎn)有什么看法呢？還有什么想補(bǔ)充的嗎？你自認(rèn)為這會(huì)不會(huì)加劇中國(guó)輪胎產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)狀呢？
文章來(lái)源： 車(chē)與輪，川谷研究所，朝日觀察
三年疫情影響，各行各業(yè)如臨大敵，汽后市場(chǎng)同樣也不好過(guò)，以至于倒下不少輪胎企業(yè)。
2022年是輪胎行業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是輪胎企業(yè)洗牌加速，淘汰加劇的一年。
輪胎公司加快重組，倒閉
而在2022年，輪胎制造商也將面臨嚴(yán)寒。根據(jù)輪胎的數(shù)據(jù)，從2022年起，已經(jīng)有16家輪胎制造商和代理商宣布破產(chǎn)，包括一些著名的大公司。
公司的盈利大幅下降是其加快步伐的主要原因。根據(jù)中國(guó)橡塑協(xié)會(huì)的資料，在整個(gè)橡膠產(chǎn)業(yè)，截至到2020年的第一季度，全國(guó)共損失了22%的企業(yè)，較去年同期增加了21.5%。
在這些公司中，369家公司的損失占36%，共計(jì)130家，較去年同期增加29.1%，損失總額為58%，損失總額為79.1%。
三個(gè)輪胎企業(yè)，就有一個(gè)是賠錢(qián)的，這是史無(wú)前例的。雖然利潤(rùn)在今年下半年的增長(zhǎng)得到了一些提升，但是許多公司說(shuō)他們難以得到緩解。特別是在山東，由于國(guó)家的新舊經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，一些小輪胎企業(yè)面臨著困難。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
目前全球高端的輪胎品牌依然聚焦在歐美企業(yè)，主要是抓地力、摩擦系數(shù)、耐磨損等指標(biāo)優(yōu)于國(guó)內(nèi)，但是國(guó)產(chǎn)廠商近幾年在性能指標(biāo)上逐步靠近國(guó)際龍頭，同時(shí)在價(jià)格上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，也逐步占據(jù)了全球近20%的市場(chǎng)份額。全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)，因此不少?lài)?guó)際品牌的產(chǎn)能也在逐步朝中國(guó)轉(zhuǎn)移。
而國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)因?yàn)樾枰o外資品牌做輪胎配套，也會(huì)在海外布局產(chǎn)能。2020年疫情以及近幾年落后產(chǎn)能的淘汰導(dǎo)致國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)集中度持續(xù)提升，當(dāng)前玲瓏輪胎產(chǎn)能超8000萬(wàn)條，2021年銷(xiāo)量約6800萬(wàn)條，居國(guó)內(nèi)第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約17%（按國(guó)內(nèi)2億條銷(xiāo)量、公司50%業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)測(cè)算），同時(shí)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)公司占據(jù)了近20%的市場(chǎng)份額。公司在產(chǎn)能布局方面步伐較快，基地規(guī)劃較多，整體產(chǎn)能利用率不足導(dǎo)致毛利率較同行低一些，一旦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，公司的業(yè)績(jī)彈性也將最大。
在大批輪胎企業(yè)清退下，頭部企業(yè)逆流而上，在全球大力擴(kuò)產(chǎn)，搶占市場(chǎng)，這里小邦統(tǒng)計(jì)了2022年內(nèi)宣布擴(kuò)產(chǎn)的輪胎企業(yè)如下：
輪胎企業(yè)為何瘋狂擴(kuò)產(chǎn)？
據(jù)了解，如今輪胎市場(chǎng)中不斷展露著頹勢(shì)，并且已逐步走向產(chǎn)能過(guò)剩的方向。這樣的數(shù)據(jù)下，為什么各輪胎企業(yè)還要瘋狂搞擴(kuò)產(chǎn)？
1.政府清退低端產(chǎn)能
這幾年，山東省政府已經(jīng)多次公示落后輪胎產(chǎn)能淘汰信息。據(jù)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案(2021—2022年)》的通知顯示，到2022年年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。
年中，山東省工業(yè)和信息化廳聯(lián)合省內(nèi)五部門(mén)發(fā)布《2022年山東省利用綜合標(biāo)準(zhǔn)依法依規(guī)推動(dòng)落后產(chǎn)能退出工作方案》，劃定輪胎產(chǎn)能“生死線”。
作為16個(gè)“兩高”行業(yè)之一，《方案》從技術(shù)層面明確了輪胎行業(yè)的整合退出標(biāo)準(zhǔn)。
大眾日?qǐng)?bào)報(bào)道，11月23日，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布1－10月全省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況，會(huì)上，省生態(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境處副處長(zhǎng)介紹，今年以來(lái)，全省淘汰燃煤機(jī)組34臺(tái)116萬(wàn)千瓦，關(guān)停11家輪胎生產(chǎn)企業(yè)退出落后低效產(chǎn)能1980萬(wàn)條。
并且，如上統(tǒng)計(jì)中不少輪胎企業(yè)是更新輪胎制造設(shè)備，順便提升產(chǎn)能，以至于不被政策所淘汰。
2.擴(kuò)產(chǎn)是壯大企業(yè)的必經(jīng)之路
眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長(zhǎng)，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴(kuò)大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。因?yàn)橹挥挟a(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。
而伴隨著政策清空低端產(chǎn)能的同時(shí)，中低端市場(chǎng)空缺出位置，擴(kuò)產(chǎn)能更好地幫助剛走出淘汰困境的中小輪胎企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
3.擴(kuò)產(chǎn)的一部分是大尺寸輪胎
近些年，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越傾向于大尺寸輪胎車(chē)型，同時(shí)，大尺寸輪胎的市場(chǎng)需求迅速增加。
尤其是18寸英寸及以上的高附加值輪胎銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，歐洲和北美市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求成為了18寸及以上輪胎銷(xiāo)售的有力支撐。
數(shù)據(jù)表明，10年間，輪胎市場(chǎng)上17寸-19寸的輪胎銷(xiāo)量猛漲，而13-16寸的輪胎銷(xiāo)量下滑。
并且，今年京東618中高端大尺寸輪胎成交額同比增長(zhǎng)高達(dá)500%之多。
為此，在消費(fèi)升級(jí)的背景下，國(guó)際大品牌紛紛擴(kuò)展大尺寸產(chǎn)品線，提升中高端輪胎市場(chǎng)的占有率。
4.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金
輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金。
受疫情影響，全球政府經(jīng)濟(jì)政策普遍寬松，這為輪胎企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)提供了資金保障。
5.中國(guó)輪胎全球認(rèn)可度越來(lái)越高
最近幾年，中國(guó)輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開(kāi)始樹(shù)立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國(guó)產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來(lái)越高，車(chē)主更容易買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)輪胎。
再加上“國(guó)產(chǎn)潮”大勢(shì)的興起，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來(lái)越高，甚至很多高端車(chē)型也開(kāi)始選擇國(guó)產(chǎn)輪胎配套。
此外，在歐美國(guó)家熱銷(xiāo)同時(shí)，中國(guó)輪胎紛紛開(kāi)括中東、東南亞、非洲、俄羅斯市場(chǎng)，提高中國(guó)輪胎的全球市場(chǎng)占有率。
所以，對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)“天時(shí)地利人和”，此時(shí)不擴(kuò)，更待何時(shí)？
結(jié)尾
多年來(lái)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)一直受困于“低水平重復(fù)擴(kuò)張”所帶來(lái)的疑難雜癥中，雖說(shuō)現(xiàn)在優(yōu)秀國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)建廠已不再是“低水平重復(fù)擴(kuò)張”，但在需求增加不旺盛，輪胎企業(yè)卻爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)的情況下，很容易進(jìn)一步造成產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的情況。
就目前來(lái)看，企業(yè)確實(shí)有“以擴(kuò)建產(chǎn)能來(lái)壯大自己”的需要，但同時(shí)，輪胎企業(yè)要在“壯大產(chǎn)能”與“產(chǎn)能過(guò)?！敝袑ふ移胶恻c(diǎn)，不可盲目擴(kuò)產(chǎn)。
除此之外，中國(guó)輪胎欲站在世界高端，單獨(dú)擴(kuò)產(chǎn)還是不夠的，還要從品牌推廣、銷(xiāo)售戰(zhàn)略、渠道推廣等方面入手。
你對(duì)當(dāng)前中國(guó)輪胎企業(yè)不斷擴(kuò)產(chǎn)有什么看法呢？還有什么想補(bǔ)充的嗎？你自認(rèn)為這會(huì)不會(huì)加劇中國(guó)輪胎產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)狀呢？
文章來(lái)源： 車(chē)與輪，川谷研究所，朝日觀察
