對于輪胎行業(yè)亦是如此，近些年來隨著科技的發(fā)展，人們對輪胎的要求越來越高，綠色化、舒適化、高端化的產品，成為市場新的需求。為此，各大輪胎企業(yè)都在不斷進行技術創(chuàng)新，下面就讓我們一起看看，這些年來，輪胎企業(yè)發(fā)明的“輪胎黑科技”！
通用股份——“扎100個釘子都不怕”的抗扎胎
安全永遠都是輪胎的永恒話題，對此通用股份對新一代安全輪胎展開了多年的創(chuàng)新研發(fā)，2020年一款能夠“扎100個釘子都不怕”的千里馬抗扎胎橫空出世，創(chuàng)新的輪胎保護方法，運用了CELISEALTM技術，能夠讓直徑在5mm以下的尖銳物品刺入輪胎時，迅速被膠料緊密包裹而不會漏氣；當尖銳物體被拔出時，穿孔能夠立即被記憶自愈涂料填充和密封，通過權威實驗室檢測，在動態(tài)和靜態(tài)條件下，千里馬抗扎胎均不會慢漏和泄氣，讓出行更有保障。
同時，這款輪胎在結構設計上，運用了HMLS低收縮高模量聚酯纖維、配合高反包技術，讓輪胎具有高強度、耐撞擊性能；強鋼絲大角度設計，讓輪胎的抓地力、耐刺扎性能更強大，安全也更有保障。是一款名副其實的“新一代安全輪胎”
玲瓏——創(chuàng)新應用AWT技術
日前，玲瓏輪胎應用AWT（Adjustable with temperature）溫度自適應技術研發(fā)的高性能輪胎取得了突破，已成功在歐洲新產品規(guī)格上投入使用。據了解AWT技術能夠使輪胎胎面配方在不同的溫度下，根據實時溫度及時轉換膠料內部分子組合構象，調整膠料動態(tài)性能，保持穩(wěn)定的干地和濕地抓地性能。
據了解，AWT配方技術采用了新型聚合物配合復合型的寬溫高分子彈性材料，應用分子模擬技術，能夠優(yōu)化調控復合材料微觀結構，實現配方在不同溫度條件下具有穩(wěn)定的動態(tài)性能。玲瓏輪胎AWT技術在205/55R16產品規(guī)格上應用，進行干濕地制動性能測試。在空載剎車100km/h - 0km/h的測試，25-40℃的高溫條件下，輪胎的濕地制動距離為30.6米，干地制動距離為36.5米；而在0-10℃的低溫環(huán)境中，濕地制動距離為29.5米，干地制動距離為36.7米。表現非常優(yōu)異。
馬牌——自主適應天氣條件的輪胎
眾所周知，輪胎在不同天氣條件下的表現，非常重要，畢竟，輪胎更重要的任務是如何處理道路狀況。
前段時間，馬牌發(fā)布了ContiAdapt車型計劃，據了解，該系統(tǒng)可以主動分析壓強、輪輞寬度等參數，自適應調整和優(yōu)化輪胎與路面所接觸地的大小。四個不同的組合完美地適應潮濕，不平衡，光滑和正常四個不同的天氣條件下的輪胎使用。不過現在也只是概念，或許在不久的將來，我們真的可以在市場上看到這種配備馬牌輪胎的系統(tǒng)。
普利司通——新型輕質輪胎技術Enliten
據外媒報道，普利司通宣布將推出輕量化輪胎生產技術Enliten，這項技術將大大減少對原材料的需求，提升輪胎的滾動阻力性能，有助于減少車輛CO2排放。同時，?除了能夠提供與標準原始輪胎相同的磨損壽命，嵌入Enliten技術的輪胎也能夠提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。
Enliten通過創(chuàng)新的輪胎設計和生產方法，將實現上述性能。通過這項技術，再加上專利復合材料，能夠提高磨損性能，降低胎面花紋深度，減少和加強內襯厚度，提出新的專用模具設計理念。普利司通表示未來將通過此項技術，減少二氧化碳的排放，為保護全球環(huán)境做出貢獻。
米其林——好的輪胎可以增加電動車的續(xù)航
前幾日米其林在浙江賽車場正式發(fā)布了旗下兩款針對純電車型研發(fā)的輪胎。一款是強調操控樂趣的競馳EV，另一款是注重營造良好行駛品質的e·聆悅。米其林非常詳盡地展示了兩個輪胎的亮點，更耐磨、更靜謐、操控更好、延長續(xù)航等，為了讓大家快速抓住重點，我們只說其中“舒適續(xù)航”和“運動操控”兩個方面。
大家都知道純電車相比燃油車要重不少，平均來說純電車會重許多，還有電機零延遲的響應和巨大扭矩的特性，使得純電汽車對輪胎的磨損和操控性提出了新的要求。到此，米其林給出的解決方案是優(yōu)化輪胎材料降低磨損，通過“雙拼胎面”，胎面中央使用硬質材料，在外側使用較軟的低滾阻材料，這樣做一定程度上兼顧了操控和續(xù)航。
為了方便大家更直觀理解這樣優(yōu)化帶來的好處，米其林還準備了兩臺特斯拉MODEL Y對比試駕，一臺裝配韓泰EVO3，另一臺配備PS EV。在實際的駕駛體驗中我們確實能夠感受到競馳 EV在操控層面的更優(yōu)。轉向時車輛的瞬時響應和彎道中輪胎對車輛的支撐都要來得更好些，可以說這套輪胎對車輛操控是有實際幫助。
住友——無人汽車爆胎自動救援
全球著名輪胎制造企業(yè)住友橡膠宣布，通過監(jiān)測胎壓數據和接收輪胎故障維修信號，目前已成功開發(fā)出支持4級自動駕駛汽車（基于交通基礎設施的高度自動駕駛）的遠程胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
該項測試是住友橡膠同群馬大學新一代移動社會實測研究中心（簡稱CRANTS）聯合開展支持4級自動駕駛汽車（基于交通基礎設施的高度自動駕駛）的輪胎及周邊服務研究項目中的主要環(huán)節(jié)。
此次測試的內容是讓自動駕駛試驗車在行駛中模擬爆胎，由安裝在輪胎內的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）采集數據并傳輸到遠程控制中心，控制中心檢測到輪胎故障后，通知附近的輪胎門店派出維修人員對爆胎車輛進行換胎。
在汽車日常行駛中，輪胎氣壓不足是導致爆胎和漏氣的常見原因，此外還會造成汽車燃油效率和駕駛性能下降，因此定期的胎壓檢測和維護非常重要。
自去年以來，住友橡膠就與群馬大學新一代移動社會實測研究中心合作，開發(fā)對無人駕駛車輛進行胎壓遠程監(jiān)測的全新系統(tǒng)。
如今，這一全新系統(tǒng)被成功開發(fā)，將有助于提高自動駕駛汽車的安全性，通過預防性維護，最大程度地減少潛在的輪胎故障，同時確保當汽車出現爆胎等輪胎故障時能夠更快作出反應。
文章來源： 輪胎零零柒，蜀錦傳媒集群，車與輪
通用股份——“扎100個釘子都不怕”的抗扎胎
安全永遠都是輪胎的永恒話題，對此通用股份對新一代安全輪胎展開了多年的創(chuàng)新研發(fā)，2020年一款能夠“扎100個釘子都不怕”的千里馬抗扎胎橫空出世，創(chuàng)新的輪胎保護方法，運用了CELISEALTM技術，能夠讓直徑在5mm以下的尖銳物品刺入輪胎時，迅速被膠料緊密包裹而不會漏氣；當尖銳物體被拔出時，穿孔能夠立即被記憶自愈涂料填充和密封，通過權威實驗室檢測，在動態(tài)和靜態(tài)條件下，千里馬抗扎胎均不會慢漏和泄氣，讓出行更有保障。
同時，這款輪胎在結構設計上，運用了HMLS低收縮高模量聚酯纖維、配合高反包技術，讓輪胎具有高強度、耐撞擊性能；強鋼絲大角度設計，讓輪胎的抓地力、耐刺扎性能更強大，安全也更有保障。是一款名副其實的“新一代安全輪胎”
玲瓏——創(chuàng)新應用AWT技術
日前，玲瓏輪胎應用AWT（Adjustable with temperature）溫度自適應技術研發(fā)的高性能輪胎取得了突破，已成功在歐洲新產品規(guī)格上投入使用。據了解AWT技術能夠使輪胎胎面配方在不同的溫度下，根據實時溫度及時轉換膠料內部分子組合構象，調整膠料動態(tài)性能，保持穩(wěn)定的干地和濕地抓地性能。
據了解，AWT配方技術采用了新型聚合物配合復合型的寬溫高分子彈性材料，應用分子模擬技術，能夠優(yōu)化調控復合材料微觀結構，實現配方在不同溫度條件下具有穩(wěn)定的動態(tài)性能。玲瓏輪胎AWT技術在205/55R16產品規(guī)格上應用，進行干濕地制動性能測試。在空載剎車100km/h - 0km/h的測試，25-40℃的高溫條件下，輪胎的濕地制動距離為30.6米，干地制動距離為36.5米；而在0-10℃的低溫環(huán)境中，濕地制動距離為29.5米，干地制動距離為36.7米。表現非常優(yōu)異。
馬牌——自主適應天氣條件的輪胎
眾所周知，輪胎在不同天氣條件下的表現，非常重要，畢竟，輪胎更重要的任務是如何處理道路狀況。
前段時間，馬牌發(fā)布了ContiAdapt車型計劃，據了解，該系統(tǒng)可以主動分析壓強、輪輞寬度等參數，自適應調整和優(yōu)化輪胎與路面所接觸地的大小。四個不同的組合完美地適應潮濕，不平衡，光滑和正常四個不同的天氣條件下的輪胎使用。不過現在也只是概念，或許在不久的將來，我們真的可以在市場上看到這種配備馬牌輪胎的系統(tǒng)。
普利司通——新型輕質輪胎技術Enliten
據外媒報道，普利司通宣布將推出輕量化輪胎生產技術Enliten，這項技術將大大減少對原材料的需求，提升輪胎的滾動阻力性能，有助于減少車輛CO2排放。同時，?除了能夠提供與標準原始輪胎相同的磨損壽命，嵌入Enliten技術的輪胎也能夠提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。
Enliten通過創(chuàng)新的輪胎設計和生產方法，將實現上述性能。通過這項技術，再加上專利復合材料，能夠提高磨損性能，降低胎面花紋深度，減少和加強內襯厚度，提出新的專用模具設計理念。普利司通表示未來將通過此項技術，減少二氧化碳的排放，為保護全球環(huán)境做出貢獻。
米其林——好的輪胎可以增加電動車的續(xù)航
前幾日米其林在浙江賽車場正式發(fā)布了旗下兩款針對純電車型研發(fā)的輪胎。一款是強調操控樂趣的競馳EV，另一款是注重營造良好行駛品質的e·聆悅。米其林非常詳盡地展示了兩個輪胎的亮點，更耐磨、更靜謐、操控更好、延長續(xù)航等，為了讓大家快速抓住重點，我們只說其中“舒適續(xù)航”和“運動操控”兩個方面。
大家都知道純電車相比燃油車要重不少，平均來說純電車會重許多，還有電機零延遲的響應和巨大扭矩的特性，使得純電汽車對輪胎的磨損和操控性提出了新的要求。到此，米其林給出的解決方案是優(yōu)化輪胎材料降低磨損，通過“雙拼胎面”，胎面中央使用硬質材料，在外側使用較軟的低滾阻材料，這樣做一定程度上兼顧了操控和續(xù)航。
為了方便大家更直觀理解這樣優(yōu)化帶來的好處，米其林還準備了兩臺特斯拉MODEL Y對比試駕，一臺裝配韓泰EVO3，另一臺配備PS EV。在實際的駕駛體驗中我們確實能夠感受到競馳 EV在操控層面的更優(yōu)。轉向時車輛的瞬時響應和彎道中輪胎對車輛的支撐都要來得更好些，可以說這套輪胎對車輛操控是有實際幫助。
住友——無人汽車爆胎自動救援
全球著名輪胎制造企業(yè)住友橡膠宣布，通過監(jiān)測胎壓數據和接收輪胎故障維修信號，目前已成功開發(fā)出支持4級自動駕駛汽車（基于交通基礎設施的高度自動駕駛）的遠程胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
該項測試是住友橡膠同群馬大學新一代移動社會實測研究中心（簡稱CRANTS）聯合開展支持4級自動駕駛汽車（基于交通基礎設施的高度自動駕駛）的輪胎及周邊服務研究項目中的主要環(huán)節(jié)。
此次測試的內容是讓自動駕駛試驗車在行駛中模擬爆胎，由安裝在輪胎內的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）采集數據并傳輸到遠程控制中心，控制中心檢測到輪胎故障后，通知附近的輪胎門店派出維修人員對爆胎車輛進行換胎。
在汽車日常行駛中，輪胎氣壓不足是導致爆胎和漏氣的常見原因，此外還會造成汽車燃油效率和駕駛性能下降，因此定期的胎壓檢測和維護非常重要。
自去年以來，住友橡膠就與群馬大學新一代移動社會實測研究中心合作，開發(fā)對無人駕駛車輛進行胎壓遠程監(jiān)測的全新系統(tǒng)。
如今，這一全新系統(tǒng)被成功開發(fā)，將有助于提高自動駕駛汽車的安全性，通過預防性維護，最大程度地減少潛在的輪胎故障，同時確保當汽車出現爆胎等輪胎故障時能夠更快作出反應。
文章來源： 輪胎零零柒，蜀錦傳媒集群，車與輪
